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发布时间::2023-08-31 10:14:48 阅读:41

时值八月中,一年一度的九月开学季近在咫尺,高校里的外卖需求,又将随着人流量的浮动高涨起来了。

校园市场面向学生,做的是年轻人的生意,追求高度便捷化的消费方式,“快递到楼下,外卖送手上”是现代大学生校园生活的缩影。

据2023年出炉的《大学生外卖消费现状调研报告》显示,超过70%的学生每周都会订购外卖,近50%的学生每周订购3次及以下。高频次的外卖消费已经将校园市场构筑成了一个天然的掘金培养皿,盯上这一市场想要分一杯羹的主体,已经虎视眈眈了。

高校外卖配送,学校插足?

最近,“上海交大禁止外卖入校”的词条迅速登上了微博热搜。有交大闵行校区学生在网上发帖称,校区禁止外卖骑手进校,改为在校门口设立外卖中转站,由校内配送团队负责进校的“最后一公里”。

换言之,就是将平台骑手拦在校门外,添加一道“转送”的流程。同时也有学生在社交媒体上爆料称,这个转送服务并不是免费的,还需外卖平台的骑手支付2.5元的转送费用。

这样的举措无论是对于骑手,还是对于学生来讲,都平白增加了外卖送餐上的障碍。

一直以来,配送费都与骑手的基本工资相挂钩,负责专送校园区域的外卖骑手若每单都要支付2.5元转送费,对自身收入会有很大影响。除开送餐效率会有所下降,转送费的存在导致周边骑手不愿意接单,学生点不了外卖,商家单量也骤然下降,这中间产生的损失是转送团队无法弥补的。

“我们担心骑手会因为少赚而不愿意送交大学生的餐品;也担心这样两次的交接,餐品如果出现问题,两方骑手会互相推卸责任,我们不知道找谁投诉。”

谁能抚平校园外卖沟壑?

在疫情期间,广大高校学生就已经饱尝了外卖不能送进学校的苦头,而如今虽大部分学校已经不再封闭,但上述情况存在依旧会阻碍学生的外卖消费。

谁能送到学生手上,谁就能赢得先机——这一点是任何配送方都了然于心的铁律。学校自发设立“外卖中转”的用意也在于此,校园外卖的痛点一直存在,借机垄断校内运力,把“最后一公里”紧紧攥在自己的手中。

但这种缺乏系统管理的中转站点,确实无法保证餐品的准达率和准确性,无法解决学生、骑手和商家三方的矛盾,反而引发学生与校方的矛盾。

骑手与学生的苦衷尚且不论,单论外卖商家,骑手因接单不赚钱而选择其他区域配送,放弃配送校园市场,运力骤然流失,外卖商家的生意影响可想而知。

高校外卖的痛点,是谁的机会?

因此,校园外卖平台的重要性就不言而喻了,在校园内做外卖平台,核心竞争力就是其服务范围,试想一下,如果直接利用校内现成的兼职人员组建成运力,专做学校内部的配送工作,并把周边商家都招募到自己平台上,直接跳过学校的垄断限制,是不是能更好满足区域内的外卖需求呢?

没有额外的转送费,和大平台的配送机制一样,学生兼职配送更加了解校内地形和情况,便于制定更快捷方便的配送路径。

商家也无需担心无人接单和自配送难以组建的问题,依靠校内一站式外卖服务平台,学生的用餐问题就解决了。

依靠校园市场的封闭性,在本区域做出口碑效应,让更多用户形成留存、对平台产生依赖,同时招揽校内的餐饮商家,如食堂档口和自营店铺,实现线上线下双线运作,也可以吸引到一部分习惯在校园用餐但错过饭点来不及堂食的学生。

在搭建校园外卖平台的同时,也可开通校园跑腿、代取快递、信息发布、社交圈子等等功能,增加自营平台的衍生价值,也能多增加一份营收。


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